Du bringst doch gerade selbst ein Argument Till, wieso in die ländliche Infrastruktur investiert werden müsste und nicht in die bereits gut ausgebaute urbane Struktur.

Wir leben in einer Zeit, in der immer mehr Berufe keine örtliche Anwesenheit mehr erfordern.
In meiner Abteilung habe ich "HomeOffice" durchgesetzt.
Algorithmen kann man auch in Strapsen vorm PC zuhause entwickeln. Ok, bei einer VideoTelko sollte man sich angemessen kleiden. Zumindest oben.

Auch eine Steuerbehörde kann ihren Mitarbeitern mit geringem technischen Aufwand die Arbeit von zuhause ermöglichen.

Es gibt Berufe, bei denen das nicht geht. Bauarbeiter, Handwerker, Pflegepersonal, Ärzte.

Diese Berufsgruppen verdienen mehr Gehalt und Unterstützung.

Für alle anderen "verwaltenden" Tätigkeiten, gehören die verkrusteten Firmenstrukturen reformiert.

Ich werde bald aufs Land umziehen. Ein Haus am See in Mecklenburg-Vorpommern. Meine Arbeit wird dann noch effizienter sein. Ich habe keine Lust mehr auf Wohnsilos irgendwelcher Art.

Gruß aus Hamburg !

Dein Argument zur Telearbeit finde ich gut. Sicherlich können viele Tätigkeiten dezentral erledigt werden.
Neben den von dir genannten Berufsgruppen fehlen mir die ganzen sozialen (betreutenden und beratenden) Professionen.

Der Vorteil von Telearbeit, weniger Mobilität erforderlich zu machen, ist nicht ohne die Nachteile dieser Arbeitsform zu sehen: Die Trennung zwischen Privat und Arbeit geht verloren, wenn das Büro ins heimische Wohnzimmer geholt wird.
Letztlich kann jeder nur eine individuelle Einschätzung für sich selbst treffen, inwieweit er ins Home-Office geht oder doch das Büro bevorzugt.
Ich wage daher keine Prognose, was die Förderung von Telearbeit für Verkehr und Mobilität bedeuten könnte.

Zitat von Findus im Beitrag #6

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Fassen wir also zusammen: Dort wo Verkehrsinfrastruktur fehlt, wird keine geschaffen. Dort, wo bereits Alternativen mit ÖPNV und Car-Sharing bestehen, die auch genutzt werden, wird es kostenlos.
Erschliesst sich irgendwem die Logik dieses Ansatzes? Mir nicht.

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Zitat von Findus im Beitrag #10

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Zitat von Till im Beitrag #9

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Darum geht es doch überhaupt nicht.
Ein flächendeckender Nahverkehr im 15-Minuten-Takt auf dem Lande lässt sich nun einmal nicht finanzieren.
Es geht in erster Linie darum, wie bekommen wir saubere Luft in die Städte. Ohne Fahrverbote und ohne bürokratischen Aufwand wie Maut-Gebühren und Ausnahme-Regelungen. Und da ist kostenloser Nahverkehr eine Idee, mehr nicht.

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Niemand verlangt auf dem Land einen viertelstündlichen Takt für den Bus. Von daher brauchst du dir um eine Finanzierung in diesem Umfang auch keine Gedanken machen.
Wohl aber wäre auch auf dem Land ein stündlicher Bus-Takt angezeigt, um überhaupt eine Mobilitätsalternative zum privaten PKW - dass ja mit dem morgen- und abendlichen Pendelverkehr ebenfalls in die Städte einfährt und für Feinstäube sorgt - zu haben. Vielleicht in Stoßzeiten sogar halbstündlich - nach Bedarf.
Insofern ist für mich das Argument "bessere Luftqualität in der Stadt" für mich nicht stichhaltig, wenn der Einpendelverkehr aus umliegenden Landgemeinden nicht berücksichtigt wird.

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@woipe

Für ländliche Bereiche könnte das Anruf-Sammel-Taxi interessant sein. Ich habe es tatsächlich einmal erlebt im Umkreis von Düren. Dort fahren nur Busse zur Hauptverkehrszeit. Zwischendurch werden solche Taxis angeboten (zu festen Abfahrzeiten), die man aber anrufen muss, damit entschieden werden kann, ob ein PKW oder ein Kleinbus benötigt wird. Sie kosten dabei nicht mehr als ein Busticket.

Ein anderes Konzept versucht der Bund für Umwelt und Natur in einem Dorf ebenfalls in der Dürener Umgebung einzuführen, nämlich ein "Dorfauto", das ähnlich dem Carsharing verfügbar sein soll. Es soll wenn möglich ein Elektrofahrzeug sein.

Es gibt so manche Modelle mit billigen ÖPNV. Die Stadt Hameln hat ihre Ticketpreise 2016 stark gesenkt, allerdings auch die Angebotsvielfalt stark reduziert und nur noch 2 Zonentarife. Vor allem die Preise für Monatstickets sind enorm gesunken.

https://www.neue-woche.com/lokales/nachr...-bei-den-oeffis

Ich hoffe, sie können dieses Preisniveau halten.

@ meridian

konzepte, die funktionieren können, gibt es sicher eine menge.
ich habe in meinem wirtschaftsgeschichtsseminar zur mobilität anno (lüglüglüg) - mitte der 90er, schon so einiges kennengelernt, was auch in der vergangenheit bereits funktioniert hat...
das mit dem anrufsammeltaxi habe ich in griesheim bei darmstadt ähnlich kennengelernt wie du im umkreis düren.
auch carsharing-modelle in den verschiedensten varianten habe ich breits kennengelernt.
letzteres setzt aber voraus, dass menschen auf klassisches eigentum à la: mein haus, mein auto, meine jacht,... zu verzichten lernen... das sehe ich hier im konservativen und reichen bayern leider eher noch in weiter ferne...

Hier ein Interview von einem Verkehrswissenschaftler über kostenlosen Nahverkehr.

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/koste...-a-1193605.html

Er hält die Citymaut für besser, wenn es darum geht, den Autoverkehr zu reduzieren. Kostenlosen Nahverkehr hält er hingegen am ehesten im Ländlichen für interessant.

Und hier noch was satirisches zu üblen Nebenwirkungen bei der Einführung kostenlosen Nahverkehrs.

http://www.der-postillon.com/2018/02/sad...ntrolleure.html

Generell finde ich persönlich die Idee des kostenlosen ÖPNV nicht schlecht. Allerdings wirkt der Vorstoß an die EU um Strafzahlungen zu entgehen, mal wieder unausgegoren und ist auch schlecht finanzierbar.
In meinen Augen nur politisches Tamtam und Herumtaktiere um dann sagen zu können, das man es ja "versucht" hätte. Die Idee der LINKEN, dies über eine Art Umlagefinanzierung zu erreichen, halte ich persönlich für sehr viel ausgegorener.

Es ist wohl wieder mal eine Art von Schnapsideen, die Konservative von Linken abgekupfert haben, weil sie keine eigenen Ideen entwickeln wollen und können.

Zitat von Meridian im Beitrag #25

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Und hier noch was satirisches zu üblen Nebenwirkungen bei der Einführung kostenlosen Nahverkehrs.

http://www.der-postillon.com/2018/02/sad...ntrolleure.html

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Zitat von Beowulf im Beitrag #26

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Art Umlagefinanzierung

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Zitat von Beowulf im Beitrag #26

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Generell finde ich persönlich die Idee des kostenlosen ÖPNV nicht schlecht. Allerdings wirkt der Vorstoß an die EU um Strafzahlungen zu entgehen, mal wieder unausgegoren und ist auch schlecht finanzierbar.
In meinen Augen nur politisches Tamtam und Herumtaktiere um dann sagen zu können, das man es ja "versucht" hätte. Die Idee der LINKEN, dies über eine Art Umlagefinanzierung zu erreichen, halte ich persönlich für sehr viel ausgegorener.

Es ist wohl wieder mal eine Art von Schnapsideen, die Konservative von Linken abgekupfert haben, weil sie keine eigenen Ideen entwickeln wollen und können.

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Zitat von Meridian im Beitrag #24

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Hier ein Interview von einem Verkehrswissenschaftler über kostenlosen Nahverkehr.

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/koste...-a-1193605.html

Er hält die Citymaut für besser, wenn es darum geht, den Autoverkehr zu reduzieren. Kostenlosen Nahverkehr hält er hingegen am ehesten im Ländlichen für interessant.

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